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FERRARI

DAYTONA SP3

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DAYTONA SP3

Daytona SP3 Overview

DER NEUE “ICONA“

Am 20. November 2021 wurde in Scarperia e San Piero, auf der Rennstrecke in Mugello, die limitierte Targa-Karosserie mit abnehmbarem Hardtop vorgestellt. An seiner Seite durften die Vorgänger, der Ferrari Monza SP1 und SP2, nicht fehlen. Inspiriert wurde der Daytona SP3 von den legendären Sportprototypen der 1960er Jahre. Jeder erinnert sich noch an den 06. Februar 1967: An diesem Tag vollbrachte Ferrari beim 24H Rennen von Daytona eines der spektakulärsten Kunststücke seiner Geschichte. Seite an Seite überquerten sie die Ziellinie und fuhren die ersten drei Plätze in den Stall von Ferrari. Seitdem werden die drei grundlegenden Bereiche, Motor, Fahrwerk und Aerodynamik, verbessert und verleihen somit auch diesem Modell die maximale Leistung. Das Chassis besteht vollständig aus Verbundwerkstoffen und verwendet Formel-1-Technologien, die seit dem LaFerrari, dem letzten Supersportwagen aus Maranello, nicht mehr in einem Strassenauto verwendet wurden. Um Gewicht zu sparen und das Gefühl zu erhalten, man fährt einen Rennwagen, ist der Sitz im Chassis integriert. Der Ferrari Daytona SP3 bietet nicht nur ein berauschendes Fahrvergnügen, sondern auch nutzbare Leistungen.    

KONTAKT KONFIGURATOR

ANTRIEBSWERK

Der Daytona SP3 ist mit dem aufregendsten V12-Saugmotor auf dem Markt ausgestattet. Als Ausgangspunkt wählte Ferrari den Motor des 812 Competizione, verlegte ihn jedoch in die hintere Mitte, um die Ansaug- und Auspuffanlage sowie die strömungsdynamische Effizienz zu optimieren. Das Ergebnis: Der F140HC-Motor ist der leistungsstärkste Verbrennungsmotor, der je von Ferrari gebaut wurde, und liefert gewaltige 840 Kubikzentimeter mit der typischen berauschenden Kraft und dem Sound eines V12 des tänzelnden Pferdes. Dieses Triebwerk leistet 840 PS und verfügt über ein Drehmoment von 697 Newtonmeter bei einer Höchstdrehzahl von 9‘500 U/min. Dank der geschickten Integration dieser technischen Innovationen kann der Wagen in 2.8 Sekunden von Null auf 100 km/h und in nur 7.4 Sekunden von Null auf 200 km/h beschleunigen. Das 7-Gang-Getriebe, das aufgrund der Entwicklung spezifischer Strategien noch schneller und zufriedenstellender ist als je zuvor, setzt neue Massstäbe in seiner Kategorie. Die Icona-Fahrzeuge sind mit exklusiven Lösungen ausgestattet, die in der übrigen Produktpalette nicht zu finden sind und richten sich ausschliesslich an die besten Kunden und Sammler von Ferrari.

STYLING

Durch eine sorgfältig geplante und ausgeführte Strategie von Chief Design Officer Flavio Manzoni und seinem Styling Centre Team, erlangte der Daytona SP3 sein ehrgeiziges Design. Die fliessenden Massen verschmelzen mühelos mit den schärferen Oberflächen, um das Gefühl der ästhetischen Ausgewogenheit zu erzeugen, welches seit langem eine Signatur der Designgeschichte von Maranello ist. Seine Front wird von zwei imposanten, doppelt gekrümmten Kotflügeln dominiert. Eine effiziente Anspielung auf die Geometrie der Flanken ist die Form der Radkästen. Die Schmetterlingstüren sind ein weiteres Schlüsselelement. Für eine bessere Sicht sind seine Aussenspiegel vor den Türen, an der Oberseite der Kotflügel, angebracht, sodass der Luftstrom zu den Türeinlässen verringert wird. Die hintere Karosserie unterstreicht das kraftvolle Erscheinungsbild des Flügels durch die Wiederholung des Twin-Crest-Motivs und die aerodynamische Entlüftung, die sein dreidimensionales Volumen verstärkt. Sein Stossfänger hat einen grosszügigen zentralen Kühlergrill, der von zwei Säulen eingerahmt wird. Den Abschluss bilden die Rückleuchten, welche als horizontale Leuchtbalken unterhalb des Spoilers angebracht sind.  

INTERIEUR

Auch im Innenraum sind die Inspirationen der historischen Ferraris, wie dem 330 P3/4, dem 312 P und dem 350 Can-Am, deutlich zu erkennen. Eine optische Erweiterung erfolgte durch eine klare Trennung zwischen dem schlanken und straffen Armaturenbrett, dem Design der Türverkleidung und den beiden in das Chassis eingelassene Sitzen. Diese und die verstellbare Pedalbox des Fahrers ermöglichten es, die Sitze an der hinteren Verkleidung zu verankern. Von der Seite betrachtet, bildet der Schnitt der Windschutzscheiben-Kopfleiste eine vertikale Ebene, die das Cockpit in zwei Hälften teilt und den funktionalen Bereich des Armaturenbretts, der die Instrumente beherbergt, von den Sitzen trennt. Im vorderen Teil befindet sich die Schaltkulisse, mit der gleichen Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) am Lenkrad, die bereits beim SF90 Stradale wieder aufgenommen wurde. Die Designer haben einen sorgfältig ausgearbeiteten Raum geschaffen, der den Komfort und die Raffinesse eines modernen Grand Tourers bietet: Extrem sportlich und dazu sehr elegant.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

FERRARI DAYTONA SP3

VERBRENNUNGSMOTOR

Typ
V12 - 65° SAUGMOTOR
Hubraum
6’496 ccm
Bohrung und Hub
94 mm X 78 mm
Leistung
840 PS (618 kW) bei 9’250 U/min
Max. Drehmoment
697 Nm bei 7’250 U/min
Verdichtung
13.6:1
Spezifische Leistung
129 PS/l

Systemleistung
840 PS (618 kW) bei 9'250 U/min

BESCHLEUNIGUNG
2.85 SEK 0-100 km/h

Leistungsgewicht
1.77 kg/PS

Daytona SP3 Engine

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