Schnell, schön, raffiniert, innovativ - die neue Generation des brandneuen GranTurismo ist da. Er läuft in drei Varianten im Werk Mirafiori in Turin vom Band. Es gibt ihn als Verbrenner mit V6-Biturbo & als E-Auto Folgore. Seine Form ist ohne radikale Änderungen aufgefrischt. Der Maserati GranTurismo zeigt seine Muskeln, aber auch seine Aerodynamik. Ein Powerpaket mit strahlender Schönheit. Dieses Modell ist optisch die Neuauflage eines Klassikers. Bei den inneren Werten ist der Neue in einer anderen Welt unterwegs als sein Vorgänger: Das Infotainment-System und die Konnektivität sind State of the Art, die hinteren Sitze sind auch für Erwachsene nutzbar und der Kofferraum wächst um 20 Prozent auf 310 Liter. Das Fahrwerk des neuen GranTurismo ist immer mit einer Luftfederung und einem variablen Allradantrieb ausgerüstet. Fraglos am interessantesten ist das erste Elektroauto der Baureihe. Hier ziehen drei 300-kW-Permanentmagnetmotoren die nötige Energie aus einem 92,5-kWh-Akku (netto). Die Systemleistung beträgt 559 kW (760 PS). Die beiden Verbrennerversionen Modena und Trofeo unterscheiden sich lediglich bei der Leistungsabgabe des 3,0-Liter-V6-Nettuno-Biturbos. So verfügt der Modena über 490 PS (360 kW) und der Trofeo über 550 PS (404 kW). Die Grand Tour kann beginnen.
Konfiguration Preisliste
Maserati hat jetzt auch eine rein elektrische Version: Der GranTurismo Folgore, passenderweise das italienische Wort für Blitz. Er sieht seinen Verbrenner-Geschwistern aussen und innen zum Verwechseln ähnlich, aber in Sachen Performance ist er ihnen deutlich überlegen. Eine perfekt ausgeglichene Gewichtsverteilung, ein tiefer Schwerpunkt, blitzartige Spurtzeiten sowie eine für E-Autos untypisch hoher Top-Speed von über 320 km/h machen den Folgore zum sportlichsten GranTurismo. Er hat rechts und links an der Front kleinere Lufteinlässe und anstelle des oben im linken hinteren Kotflügel sitzenden Tankstutzens trägt er einen Ladeanschluss links auf Höhe des Heckschwellers – und natürlich fehlen ihm die beiden Doppelendrohre; ein grosser schwarzer Diffusor macht die Heckansicht sportlich genug. Die maximale Ladeleistung von 270 kW, die 100 Kilometer zusätzliche Reichweite nach fünf Minuten Laden ermöglicht, macht den elektrischen Reise-Sportler zudem alltagstauglich.
Der 3,0-Liter-V6-Nettuno-Motor mit Doppelturbo ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und leistet bis zu 490 PS und 600 Nm bei 3.000 U/min. Die Spurtzeiten von null auf 100 km/h mit 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h für den Modena sind beeindruckend. Der tiefe Schwerpunkt und die gute Gewichtsverteilung dürften für eine tolle Agilität sorgen. Dynamisch, atemberaubend und immer in Bewegung. Für manche bedeutet "Fernreise" mehr Zeit für das Vergnügen. Mehr Zeit, um die Sehenswürdigkeiten, Düfte und Geräusche einer einzigartigen italienischen Grand Tour zu geniessen. Der GranTurismo Modena wurde für die Menschen entwickelt, die eine Fahrt von einem Ort zum anderen zu einer unvergesslichen Reise machen möchten.
Der imponierende V6-Nettuno-Twin-Turbo-Motor aus dem Rennsport ist das Herzstück der herausragenden Performance des Trofeo. Bis zu 550 PS und 650 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min: Der stärkste Verbrennungsmotor, der jemals in einen GranTurismo eingebaut wurde. Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. 0-100 km/h in nur 3,5 Sekunden. Schlichte Zahlen drücken jedoch keinesfalls das Ausmass der Freude aus, die sich bei der geringsten Berührung des Pedals einstellt, wenn die Fahrt beginnt. Das Adrenalin des Grand Touring bewegt etwas in uns. Etwas, das sich nur schwer beschreiben lässt, das aber ungemein tiefgreifend ist. So ist der Effekt des GranTurismo Trofeo. Starten Sie durch.
